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7月3日4時50分，隨著襄渝鐵路高興站至三匯壩站區間線路大機搗固施工順利結束，標志著這場1500余人參與，歷時兩個多月的2025年成渝東段、襄渝線第一階段大修集中修圓滿收官。
成渝、襄渝鐵路作為我國西部地區兩條重要鐵路干線，是成渝地區雙城經濟圈以及中歐班列、西部陸海新通道的重要紐帶，在帶動區域經濟發展、助力鄉村振興中發揮著重要作用。隨著線路運輸任務日益繁重，兩條“老線”出現不同程度的線路設備質量下滑問題，亟需開展一次全面的線路設備集中整治。
為消除線路隱患，夯實設備基礎，保障運輸安全，自5月以來，重慶工務段在涪陵工務段、六盤水工電段、成都工務大機段、成都工務大修段等站段的支援配合下，順利完成了34個施工及專業維修項目既定任務。
據悉，本次成渝東段、襄渝線大修集中修累計完成大修換軌38.957km，基床病害整治1.292km，道岔基礎病害整治10組，橋梁安檢設施大修2件3座858米，線路大機搗固97.095km，道岔大機搗固59組，成組更換道岔鋼件9組，線路大機打磨93.2km，軌距精改45.153公里，更換老舊傷軌54處，處理翻漿打白158孔，焊縫打磨1415頭等工作量，全面提升了線路設備質量。
面對集中修時間長、任務重、項目多、人員多等難題，段從“保安全、保質量、保進度”三個方面，深入現場調研，科學研究施工組織，明確“一部三組”分工職責，制定重點安全風險管控措施，強化過程控制和標準落實，積極引進應用新技術、新工藝，打破專業壁壘，組建綜合性專業隊伍，確保各項作業安全有序推進。同時，段黨委牽頭成立北碚片區功能型聯合黨支部，將黨建融入生產一線，引領示范、突擊奉獻，充分發揮黨組織引領作用和黨員先鋒模范作用。
“本次大修換軌施工全面采用臺車焊接的組織模式，避免短軌插入導致焊接頭數增加，實現“換軌+閃光焊”模式常態化，顯著提高了焊接效率和線路質量。同時創新性運用掃地機器人配合線路大機搗固施工作業，大幅提升作業質量和生產效率。”線路技術科科長王璐介紹道。
此次成渝東段、襄渝線大修集中修的圓滿完成，顯著提升了設備質量和運輸效能，為中歐班列、西部陸海新通道貨物集結和運行暢通提供了堅實的安全保障基礎。
來源：重工之窗
