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12月4日，經(jīng)過220分鐘緊張有序的不間斷作業(yè)，艾格自主研制的道岔閃光焊軌機(jī)助力中鐵一局新運(yùn)公司在渝萬高鐵項(xiàng)目首次采用閃光焊施工工藝完成道岔接頭焊接；歷經(jīng)5天，成功完成12＃、18＃道岔各一組的所有接頭焊接、并驗(yàn)收通過，為鐵路軌道建設(shè)領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。這一全新的技術(shù)突破，使鐵路軌道焊接技術(shù)邁上新臺(tái)階，提升了道岔鋪設(shè)質(zhì)量與效率，為鐵路運(yùn)輸安全與發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
渝萬高鐵項(xiàng)目位于重慶市境內(nèi)，自重慶樞紐重慶東站引出，途徑重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)接入萬州北站。中鐵一局新運(yùn)公司承擔(dān)無砟軌道鋪設(shè)501.78公里、有砟軌道鋪設(shè)29.89公里、道岔鋪設(shè)96組、鋪砟10.72萬方、制枕77.3萬根，預(yù)計(jì)全線需完成1080個(gè)道岔焊頭閃光焊焊接和464個(gè)膠結(jié)絕緣。
據(jù)中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳福俊介紹道，以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅能達(dá)到母材強(qiáng)度的50%，焊接質(zhì)量不易控制；而使用閃光焊工藝焊接，鋼軌接頭強(qiáng)度可達(dá)母材的90%以上，顯著提升了接頭質(zhì)量及穩(wěn)定性、從而有效降低后期維護(hù)成本與風(fēng)險(xiǎn)。
艾格研制的道岔閃光焊軌機(jī)，成功解決了大型焊軌設(shè)備在道岔異型軌中“放不下”、“夾不住”的難題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了道岔幾何尺寸地精準(zhǔn)控制。具有焊接速度快、接頭強(qiáng)度高、焊接過程穩(wěn)定且自動(dòng)化程度高、熱量均勻且集中、焊接接頭軟化區(qū)窄等優(yōu)點(diǎn)。不僅能夠極大地提高道岔焊接質(zhì)量，從而保證列車運(yùn)行的穩(wěn)定性，還能延長道岔的使用壽命，降低維護(hù)頻率和成本。
目前，艾格研制的道岔閃光焊軌機(jī)成功應(yīng)用于成都鐵路局西昌工電段、中鐵一局渝萬高鐵國家重要干線、高鐵線路既有線改造施工中，所有焊接接頭驗(yàn)收一次性合格率達(dá)到100%，獲得用戶一致好評(píng)。道岔閃光焊軌機(jī)的應(yīng)用和推廣，可以為我國鐵路道岔施工提供新的解決方案，從建設(shè)的源頭有效地提高我國鐵路線路的整體質(zhì)量，降低運(yùn)維安全風(fēng)險(xiǎn)與綜合成本，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
